企业邮箱登录入口
新闻中心News
联系我们Contact us
西安航空基地金胜通用航空有限公司
联系人:刘老师 王老师
电 话:029-81667777
传 真:029-88813099
邮 箱:zhaofei@jsth.com.cn
网 址:www.jsth.com.cn
地 址:西安市莲湖区劳动南路296号西北民航大厦8层
行业新闻
您的位置首页 >> 新闻中心 >> 行业新闻

科普:横向稳定性对飞行的作用


发布时间:2017/12/6 | 浏览次数:

    飞机受到扰动以致横侧向平衡状态遭到破坏,而在扰动消失之后,如飞机自身产生一个回恢复力矩,使飞机趋向于恢复原来的平衡状态,就具有横侧向稳定性;反之,就没有横侧向稳定性。在飞行过程中,使飞机自动恢复原来横侧向平衡状态的滚转力矩,主要是由机翼上反角、机翼后掠角和垂直尾翼的作用产生的。

  在飞机平飞过程中,当一阵风吹到飞机的左翼上,使飞机的左翼抬起,右翼下沉,飞机受扰动而产生向右的倾斜,使飞机沿着合力的方向沿右下方产生侧滑。此时,空气从右前方吹来,因上反角的作用,右翼有效迎角增大,升力也增大;左翼侧相反,有效迎角和升力都减小。左右机翼升力之差形成的滚转力矩,力图减小或消除倾斜,进而消除侧滑,使飞机具有自动恢复横侧向平衡状态的趣事。也就是说,飞机具有横侧向稳定性。

  机翼后掠角也使飞机具有横侧向稳定性。一旦因外界干扰使飞机产生了向右的倾斜,飞机的升力也跟着倾斜,飞机将沿着合力R的方向产生侧滑。由于后掠角的作用,飞机右翼的有效速度v1大于左翼的有效速度v3,所以,在右边机翼上产生的升力将大于左边机翼上产生的升力,两边机翼升力之差,形成滚转力矩,力图减小或消除倾斜,使飞机具有横侧向稳定性。

  垮声速或超声速飞机,为了减小激波阻力,大都采用了后掠角比较大的机翼,因此,后掠角的横侧向稳定作用可能过大,以至于当飞机倾斜到左边后,在滚转力矩的作用下,又会倾斜到右边来。于是,飞机左右往复摆动,形成飘摆现象(荷兰滚)。为了克服这种不正常的现象,可以采用下反角的外形来削弱后掠机翼的横侧向静稳定性。

  低、亚声速飞机大都以梯形直机翼,为了保证飞机的横侧向静稳定性要求,或多或少都有几度大小的上反角。此外,如果机翼和机身组合采用上单翼布局形式,也会起到横侧向静稳定作用;相反,采用下单翼布局形式,则会起到横侧向静不稳定作用。这一点在选择上反角时也应综合考虑。

西安航空基地金胜通用航空有限公司
版权所有:西安航空基地金胜通用航空有限公司 地址:西安市莲湖区劳动南路296号西北民航大厦8层
电话:029-81667777 陕ICP备10204030号-1 技术支持:68TIME

陕公网安备 61011402000101号

扫一扫下载APP网站
扫一扫关注官方微信